Grab, Gojek, Singapur’daki konser çalışanları için daha iyi iş korumalarını destekliyor

Güneydoğu Asya teknoloji devleri Yakalamak ve gojek 2024’ten itibaren Singapur’da geçici işçi korumasını genişletmek için bir danışma komitesi tarafından yapılan tavsiyeleri “desteklediklerini” söyledi.

Singapur’da, genellikle araba çağırma veya yemek dağıtım şoförleri olan platform veya iş işçileri, şimdiye kadar serbest meslek sahibi olarak kabul edildi. Sonuç olarak, ulusal emeklilik tasarruf planı olan Merkezi İhtiyat Fonu’na işveren katkı payı almazlar.

2020 itibariyle, şehir devletinin İnsan Gücü Bakanlığı, bu tür işçilerin yerleşik işgücünün yaklaşık% 3’ünü veya 79.000 kişiyi oluşturduğunu tahmin ediyor.

Hükümet tarafından Çarşamba günü kabul edilen tavsiyeler, bu işçilerin çalışan olarak sınıflandırılmaması gerektiğini söylese de, esnek çalışanlar üzerinde önemli düzeyde yönetim kontrolü uygulayan platformların, 2024’ten itibaren onlara CPF katkıları ve yaralanma tazminatı dahil olmak üzere belirli temel korumalar sağlaması gerektiğini şart koşuyor. .

CPF önlemi kapsamında hem platform çalışanları hem de Grab, Gojek, Foodpanda ve Teslimat çalışan ve işverenlerle aynı oranda katkı payı ödemesi gerekecektir. Bu, işçinin uygulamanın ilk yılında 30 yaşından küçük olması durumunda geçerli iken, 30 yaş ve üzerindekiler için gönüllülük esasına dayalıdır.

Örneğin, Singapur vatandaşı ve daimi ikamet eden 55 yaş ve altındaki çalışanların maaşlarının %20’sini CPF’ye, işverenlerinin ise %17’sini yatırmaları gerekmektedir.

Beş yıl boyunca artan CPF katkılarının, büyük ekonomik bozulma daha uzun bir zaman çizelgesi gerektirmediği sürece aşamalı olarak uygulanması bekleniyor.

Platform şirketlerinin ayrıca çalışanların hak ettiği kapsam ve düzeyde iş kazası tazminatı sağlaması gerekir.

Bir Grab sözcüsü, enflasyon gibi mevcut makroekonomik koşulların “potansiyel yüksek işletme ve uygulama maliyetleriyle birleştiğinde” tavsiyelerin kademeli olarak uygulanmasını gerektirdiğini söyledi.

Sözcü ayrıca, iş kazası tazminatı ve gelir kaybı sigortasını uygulayan ilk platformlardan biri olma zorluğuyla birlikte, “platformlar arasında daha küçük bir işçi grubunu içeren konseptin denenmesini gerektireceğini” söyledi.

Grab sözcüsü, e-postayla gönderilen yorumlarda, “Ortaklarımızın kazançları ve tüketici fiyatları üzerinde minimum etkiyi sağlamak için bu hususlar bize rehberlik edecek” dedi.

Gojek, CNBC’ye kendilerinin de bu incelemeyi “desteklediklerini” söyledi ve tavsiyelerin mevcut sürücü faydaları programına dayanacağını söyledi.

Bir Gojek sözcüsü e-posta yoluyla CNBC’ye “Pratik olarak, CPF katkıları sürücü ortaklarımız için daha az eve dönüş kazancı anlamına gelecek. Bu önerilerin uygulanması platformlar ve tüketiciler için maliyetleri de etkileyecek ve sürücü ortakları yolculuklara daha az talep duyabilir.” . Gojek ayrıca artan maliyetlerin zorluklardan biri olduğunu belirtti.

Grab, adalet adına önlemlerin tüm sektör oyuncularına uygulanması gerektiğini söyledi.

Grab sözcüsü, “Grab, sokak dolu taksi ve üçüncü taraf lojistik şirketlerinin de iş gereksinimleri için aynı işyeri koruma gereksinimlerine sahip konser işçilerini benzer şekilde kullandıkları için tavsiyeler dizisi kapsamında ele alınması gerektiği görüşünde” dedi.

“Onların hariç tutulması, eşit olmayan bir oyun alanına neden olacak ve fiyat ve pazarda bozulmaya yol açabilir. Ayrıca, diğer sektör oyuncularını yenilik yapmaya ve iş modellerini hariç tutma kılavuzuna uydurmaya teşvik edebilir, bu da daha sonra tavsiyeleri etkisiz hale getirebilir.”

— CNBC’den JP Ong bu rapora katkıda bulundu.