Polonya’da bir araçta görüntülenen bir Toyota logosu. Japon otomotiv devi, 1992 yılında yakıt hücreli araçların geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı.
Artur Widak | Nurfoto | Getty Resimleri
LONDRA – Otomotiv devi tarafından yönetilen bir konsorsiyum toyota İngiltere’de bir hidrojen yakıt hücreli kamyonet geliştirmek için milyonlarca fon alacak
Cuma günü yapılan açıklamada Toyota, Hilux pikapının yakıt hücresiyle çalışan prototipinin İngiltere’nin Doğu Midlands bölgesindeki Burnaston’daki fabrikasında geliştirileceğini söyledi.
Toyota Motor Manufacturing UK, 5.7 milyon £ (yaklaşık 7 milyon $) endüstri finansmanı ve İngiltere hükümetinden 5.6 milyon £ ile desteklenen konsorsiyuma başkanlık ediyor. Thatcham Research, D2H, ETL ve Ricardo da projede yer alıyor.
Girişim TMUK tarafından yönetiliyor olsa da Toyota, “teknik desteğin” Toyota Motor Europe Ar-Ge’den geleceğini söyledi.
Finansman teklifi kapsamında, 2023 yılında Burnaston’da ilk prototip Hilux araçlar üretilecek.” “Başarılı performans sonuçları elde edildikten sonra amaç, aracı küçük seri üretime hazırlamaktır.”
Toyota’nın Burnaston, İngiltere’deki üretim tesisinin havadan görünümü. Japon otomotiv devi, 1992 yılında yakıt hücreli araçların geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı.
David Goddard | Getty Images Haberleri | Getty Resimleri
Hilux’ın orijinal versiyonu 1960’lara kadar uzanıyor ve o zamandan beri aracın birkaç yinelemesi geliştirildi. Birleşik Krallık hükümeti, bir yakıt hücresi Hilux’un “elektrikli araç şarjının pratik olmadığı izole ortamlarda kullanım için ideal” olacağını söyledi.
Cuma günkü haberler Toyota’nın sektördeki son hamlesini temsil ediyor. Firma, 1992 yılında yakıt hücreli araçların geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı. 2014 yılında, bir hidrojen yakıt hücreli sedan olan Mirai’yi piyasaya sürdü.
Mirai’nin yanı sıra Toyota, daha büyük hidrojen yakıt hücreli araçların geliştirilmesinde rol aldı. Bunlar arasında Sora adlı bir otobüs ve ağır hizmet kamyonlarının prototipleri yer alıyor. Toyota, yakıt hücrelerinin yanı sıra içten yanmalı motorlarda da hidrojen kullanmayı düşünüyor.
İşletme, hibrit ve hidrojen yakıt hücreli araçlarıyla tanınırken, aynı zamanda giderek daha rekabetçi hale gelen pilli elektrik pazarında hamleler yapmaya çalışıyor. tesla ve volkswagen pozisyon için itişip kakışıyorlar.
Bunun zorlukları da var ve Haziran 2022’de Toyota, tamamen elektrikli SUV’si bZ4X’in 2.000’den fazlasını güvenlik açısından geri çağırdı.
2013 yılına ait bu görüntü, Portekiz’deki bir tesisteki bir dizi Toyota Hilux kamyoneti gösteriyor. Hilux’ın orijinal versiyonu 1960’lara kadar uzanıyor ve o zamandan beri aracın birkaç yinelemesi geliştirildi.
Mario Proenca | Bloomberg | Getty Resimleri
Şirket, EV pil üretimine milyarlarca yatırım yapmak istiyor olabilir, ancak aynı zamanda birden fazla aktarma organı sunarak ve olabildiğince çok seçenek sunarak “tüm ülke ve bölgelerdeki müşterilerin” ihtiyaçlarını “esnek bir şekilde karşılamak için her türlü çabayı göstermeye devam edeceğini” vurguladı. mümkün.”
Birleşik Krallık, 2030 yılına kadar yeni dizel ve benzinli araba ve kamyonet satışını durdurmak istiyor. 2035’ten itibaren tüm yeni araba ve kamyonetlerin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını gerektirecek. İngiltere’nin 31 Ocak 2020’de ayrıldığı Avrupa Birliği de benzer hedefler peşinde.