Ford CEO’su Jim Farley, 13 Şubat 2023’te Detroit banliyösündeki otomobil üreticisi için bir pil laboratuvarında, lityum demir fosfat piller veya LFP piller üretmek için eyalette 3,5 milyar dolarlık yeni bir EV pil fabrikasını duyuruyor.
Michael Wayland/CNBC
DETROİT – Ford Motor’un Elektrikli araçlardaki en büyük rekabet ABD lideri değil tesla veya şehirler arası rakip Genel motorlarÇinli otomobil üreticileri, CEO Jim Farley Perşembe günü söyledi.
Farley, Warren Buffett gibi Çinli şirketlerin desteklediğini söyledi BYD elektrikli araçlarda, özellikle pil kimyası ve diğer gelişmekte olan teknolojilerde ABD’li büyük otomobil üreticilerinin ve yeni başlayanların önündedir.
Farley, Morgan Stanley Sürdürülebilir Finans Zirvesi sırasında “Biz ana rakip olarak GM veya Toyota’yı değil Çinlileri görüyoruz” dedi.
Önce Çin’de, şimdi de Avrupa’da EV’leri başarıyla geliştirip satan Çinli bir otomobil üreticisinin başlıca örneği olarak BYD’yi kullandı.
Farley, hangi şirketin EV’leri doğru yaptığı sorulduğunda, “BYD’yi seviyorum. Tamamen dikey olarak entegre, agresif… çok, çok etkileyici bir şirket. Ve kendilerini her zaman elektriğe adadılar,” dedi.
BYD’nin yeni lüks markası Yangwang, ilk modeli U8’i 1 milyon yuandan (160.000 $) fazla bir fiyata satıyor.
CNBC | Evelyn Cheng
LMC Automotive’e göre BYD, Çin’deki satışlarını 2015’te 445.000’den geçen yıl yaklaşık 2 milyona çıkardı ve Çin’deki satışlara göre ilk beş otomobil üreticisinden biri oldu.
Farley’in yorumları, Çin’de hükümet desteğine sahip olan BYD ve diğer Çinli otomobil üreticilerinin büyümesiyle ilgili olarak endüstri uzmanlarının ve yatırımcıların görüşlerini yansıtıyor.
Storebrand Asset Management portföy yöneticisi Philip Ripman geçen hafta CNBC Pro Talks’a verdiği demeçte, “BYD’nin hem elektrikli araç açısından hem de pil üretimi açısından çok büyük bir yeri var.”
1 milyar dolarlık Storebrand Global Solutions sürdürülebilir fonunu yöneten Ripman, BYD’nin potansiyel olarak lityum pillerin yerini alabilecek daha ucuz, sodyum iyon pil teknolojisindeki gelişmelerini vurguladı. Bunların BYD’nin daha uygun fiyatlı EV’lerinde yaygınlaşabileceğini ve otomobil üreticisinin kar marjlarını artırmaya yardımcı olabileceğini belirtti.
Farley ayrıca, BYD’nin mevcut ABD endüstri standardı olan lityum iyon odaklı pillere kıyasla pil avantajlarına da dikkat çekti.
Ford Mustang Mach-E, 5 Nisan 2023’te Manhattan, New York City’de düzenlenen New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.
David Dee Delgado | Reuters
Ford, bu yılın başlarında, Michigan’da daha ucuz piller üretmek için 3,5 milyar dolarlık yeni bir tesis için Çin’in Contemporary Amperex Technology Co. veya CATL ile yeni bir işbirliğini duyurdu.
Tesis, şirketin şu anda kullandığı lityumlu daha pahalı nikel kobalt manganez pillerin aksine yeni lityum demir fosfat piller veya LFP üretecek. Detroit otomobil üreticisine göre 2026’da açılması ve yaklaşık 2.500 kişiyi istihdam etmesi bekleniyor.
Farley, BYD’nin bu teknolojiyi inşa etmedeki rolünü övdü.
Farley, “BYD’nin ölçeği şu anda Tesla’dan çok daha büyük ve daha iyi bir pil olan LFP teknolojisini geliştirdiler” dedi.
Ford-CATL anlaşması, ABD ile Çin arasındaki gerilimin ortasında eleştirildi. Marco Rubio özellikle, Biden yönetiminden Ford’un CATL teknolojilerine lisans vermesini içeren anlaşmayı gözden geçirmesini istedi. Detroit otomobil üreticisi, yeni tesisi CATL ile bir ortak girişim olarak işletmek yerine tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş aracılığıyla sahiplenecek.
Farley, siyaset ABD’de daha ucuz EV teknolojilerine izin vermenin önüne geçerse, tüketicinin daha yüksek fiyatlarla “mahvolacağını” söyledi.
Farley, “Ülkemizde bunun üzerinde çalışmak zorundayız. Ve bence gerçekten ilginç şirketler,” dedi.